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柴油機機油使用過一段時間后，由于外界雜質(zhì)的滲入及氧化反應，機油逐漸失去潤滑性能，必須及時更換(柴油機使用手冊中規(guī)定了換油周期)。在下列情況下，由于發(fā)動機工作條件惡劣，必須縮短換油周期。 1．在灰沙較多的道路上行駛的車輛，在粉塵較多的環(huán)境中(如脫粒、碾米、磨粉、飼料粉碎等)作業(yè)的柴油機，由于有較多的灰塵通過空氣濾清器進入氣缸，加劇柴油機的磨損，且這些雜質(zhì)進入油底殼污染機油。 2．經(jīng)常在潮濕環(huán)境中(如抽水)作業(yè)的柴油機，曲軸箱內(nèi)易凝結(jié)水滴，水滴滲入機油中易使機油乳化變質(zhì)。 3．柴油機經(jīng)常在小油門、輕負荷下運轉(zhuǎn)，柴油不能充分霧化、燃燒，易從缸壁流人油底殼，稀釋機油。 4．在嚴寒地區(qū)作業(yè)的柴油機，氣缸內(nèi)的柴油也易于凝結(jié)并混入機油中，降低機油的潤滑效果。 5．經(jīng)常在沿海地區(qū)作業(yè)的柴油機，由于空氣中的水汽含鹽濃度較高，柴油機零件腐蝕加快，機油易變質(zhì)。 6．經(jīng)常在滿負荷或超負荷情況下作業(yè)(如破碎石塊)的柴油機，由于發(fā)動機溫度高、積碳多，機油易氧化變質(zhì)。 7．新機或大修后的柴油機在磨合期內(nèi)，因摩擦磨損造成機油內(nèi)的機械雜質(zhì)增多，也必須早換機油。 8．柴油機技術(shù)狀態(tài)惡化或大修前，由于氣缸內(nèi)有關(guān)零件的配合間隙過大，柴油機燃燒不良，積碳增多，高溫廢氣易竄人曲軸箱，導致機油氧化變質(zhì)。 另外，當柴油機出現(xiàn)柴油、冷卻水滲入油底殼，或發(fā)生燒瓦抱軸事故時，都必須及時更換機油，并清洗潤滑油路。
柴油機機油使用過一段時間后，由于外界雜質(zhì)的滲入及氧化反應，機油逐漸失去潤滑性能，必須及時更換(柴油機使用手冊中規(guī)定了換油周期)。在下列情況下，由于發(fā)動機工作條件惡劣，必須縮短換油周期。
1．在灰沙較多的道路上行駛的車輛，在粉塵較多的環(huán)境中(如脫粒、碾米、磨粉、飼料粉碎等)作業(yè)的柴油機，由于有較多的灰塵通過空氣濾清器進入氣缸，加劇柴油機的磨損，且這些雜質(zhì)進入油底殼污染機油。
2．經(jīng)常在潮濕環(huán)境中(如抽水)作業(yè)的柴油機，曲軸箱內(nèi)易凝結(jié)水滴，水滴滲入機油中易使機油乳化變質(zhì)。
3．柴油機經(jīng)常在小油門、輕負荷下運轉(zhuǎn)，柴油不能充分霧化、燃燒，易從缸壁流人油底殼，稀釋機油。
4．在嚴寒地區(qū)作業(yè)的柴油機，氣缸內(nèi)的柴油也易于凝結(jié)并混入機油中，降低機油的潤滑效果。
5．經(jīng)常在沿海地區(qū)作業(yè)的柴油機，由于空氣中的水汽含鹽濃度較高，柴油機零件腐蝕加快，機油易變質(zhì)。
6．經(jīng)常在滿負荷或超負荷情況下作業(yè)(如破碎石塊)的柴油機，由于發(fā)動機溫度高、積碳多，機油易氧化變質(zhì)。
7．新機或大修后的柴油機在磨合期內(nèi)，因摩擦磨損造成機油內(nèi)的機械雜質(zhì)增多，也必須早換機油。
8．柴油機技術(shù)狀態(tài)惡化或大修前，由于氣缸內(nèi)有關(guān)零件的配合間隙過大，柴油機燃燒不良，積碳增多，高溫廢氣易竄人曲軸箱，導致機油氧化變質(zhì)。
另外，當柴油機出現(xiàn)柴油、冷卻水滲入油底殼，或發(fā)生燒瓦抱軸事故時，都必須及時更換機油，并清洗潤滑油路。
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