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發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，突然熄火是經(jīng)常發(fā)生的，這一故障的發(fā)生，可能是燃油供給系統(tǒng)的毛病，也可能是其它系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)的毛病。因此，應(yīng)根據(jù)具體現(xiàn)象具體分析及排除。

1、燃油供應(yīng)不上而引起熄火

現(xiàn)象：正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力，轉(zhuǎn)速逐漸降低，機(jī)體溫度上升，直到熄火停車。

故障原因及排除方法：油箱開(kāi)關(guān)未全部擰開(kāi)或油箱中的燃油已用完。此時(shí)應(yīng)添加燃油。

燃油濾清器堵塞。應(yīng)清洗或更換濾芯。

燃油油路堵塞或輸油泵不工作。應(yīng)采取分段檢查的辦法，查出故障予以排除。

油箱蓋上的通氣孔堵塞，雖然油箱中有油，但因大氣不能進(jìn)入油箱，機(jī)體工作一段時(shí)間后，箱內(nèi)形成真空，燃油無(wú)法正常流動(dòng)。應(yīng)及時(shí)疏通通氣孔。

燃油粘度大，流動(dòng)性差。主要是因機(jī)體沒(méi)有按季節(jié)更換燃油，應(yīng)換上適合季節(jié)的標(biāo)號(hào)燃油。

燃油中有水或燃油供給系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。應(yīng)找出漏氣處，并修理好，排除空氣換上清潔的燃油。

定時(shí)齒輪磨損，配合間隙發(fā)生了變化，致死齒輪卡住，配氣凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)車熄火。應(yīng)及時(shí)更換定時(shí)齒輪。

油門操縱桿所放位置不對(duì)，或供油拉桿卡死在小油門位置，當(dāng)機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，不能及時(shí)改變供油量，將發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅火。

2、抱軸、燒瓦而引起熄火

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火后，搖動(dòng)曲軸非常困難，或根本搖不動(dòng)。有的雖然能搖動(dòng)，但同時(shí)伴有異常響聲。

故障原因及排除方法：發(fā)動(dòng)機(jī)選用的機(jī)油質(zhì)量不符合技術(shù)要求或牌號(hào)不符，不能起到潤(rùn)滑作用。應(yīng)嚴(yán)格選用合乎機(jī)型要求的機(jī)油；在保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)瓦片有磨損痕跡，及時(shí)更換。

冬季氣候寒冷，使機(jī)油粘度增大，流動(dòng)性差。在機(jī)車剛起動(dòng)時(shí)，各摩擦表面還沒(méi)有形成良好的潤(rùn)滑油膜，若此時(shí)猛轟油門，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，各接合表面都處在干摩擦狀態(tài)，易產(chǎn)生抱軸現(xiàn)象。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先用小油門運(yùn)轉(zhuǎn)，然后用中油門預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)油壓力不足，而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。應(yīng)及時(shí)查出壓力低的原因，并予以排除。

3、活塞在氣缸中卡住而引起熄火

氣門鎖夾脫落，致使氣門與活塞相撞，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺腿現(xiàn)象，功率下降，排氣冒煙，應(yīng)迫使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，否則將發(fā)生重大事故。

機(jī)體溫度過(guò)高造成“粘缸”。當(dāng)機(jī)車超過(guò)95度時(shí)，不要馬上停車，要用小油門怠速空轉(zhuǎn)，待溫度降低后，再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因并及時(shí)排除。

發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱溫度不夠，就增加負(fù)荷作業(yè)，易使活塞與氣缸壁咬住。應(yīng)待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到75度時(shí)，再增大負(fù)荷作業(yè)。

缸蓋炸裂時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。這種事故多發(fā)生在機(jī)體溫度過(guò)高，且馬上加入大量冷水，引起缸蓋炸裂。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻水不足時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空轉(zhuǎn)，待水溫降低后，再將冷卻水緩慢加入水箱。(