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1、油底殼

　　當油底殼內(nèi)的機油加得過多時，機油會竄入燃燒室參與燃燒，既增加了機油消耗，也容易引起飛車事故。此外，機油過多還會增加連桿、曲軸的運動阻力，增加功率損耗。因此，油底殼中機油應(yīng)加在機油尺的上下刻線之間。

　　2、柴油箱

　　發(fā)動機工作后，柴油會受熱膨脹，加上機械振動，若油箱加得過滿，柴油會從油箱蓋溢出，既浪費油料，也容易引起火災(zāi)。因此，只能加到90%的油箱容積。

　　3、空氣濾清器

　　油浴式空氣濾清器油盤內(nèi)的機油應(yīng)加至刻線位置，若加得過多，機油會吸入氣缸參與燃燒，容易造成積碳并引起機油飛車事故。

　　4、變速箱和后橋殼

　　農(nóng)用拖拉機變速箱和后橋殼內(nèi)齒輪油加得過滿，一方面增大了齒輪傳動阻力，另一方面因齒輪油被攪動易于泡沫化和變質(zhì)，同時甩起的油液易堵塞加液蓋通氣孔，導(dǎo)致箱體內(nèi)壓升高，油液沖破油封流出，造成浪費和污染環(huán)境。

　　5、冷卻水泵

　　水泵軸承內(nèi)加油不可過多，否則會增加軸承摩擦阻力，同時還會導(dǎo)致水泵、油封水封過早損壞。

　　6、三輪車前叉

　　農(nóng)用三輪車液壓減震器前叉叉管內(nèi)的油液不可加得過多，否則前叉的內(nèi)部沒有可壓縮的空氣，容積不能變化，上管與下管呈剛性連成一體，致使前叉不能起到減震作用。

　　7、車輪轂

　　車輪轂內(nèi)腔較大，主要是為了散熱。若安裝滾動軸承時在輪轂內(nèi)塞滿潤滑脂，既增加了運轉(zhuǎn)阻力，也會因潤滑脂受熱變稀流出影響制動效能。因此，只要在滾動軸承上涂些潤滑脂即可，以保持“空轂潤滑”。