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　　許多機(jī)手都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在長(zhǎng)期操駕拖拉機(jī)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到一些異�，F(xiàn)象，這些異�，F(xiàn)象往往有悖常理，讓人覺得不可思議。然而，針對(duì)這些異常現(xiàn)象，只要耐心冷靜分析，這些異常故障的病因就不難找到，問(wèn)題也就迎刃而解了。本期我們將對(duì)拖拉機(jī)使用中的幾個(gè)異�，F(xiàn)象一探究竟：
　　現(xiàn)象一：當(dāng)重車沖頂時(shí)加大油門不如減油門勁大上坡時(shí)加油才能順利沖頂，這是再明白不過(guò)的道理了。其實(shí)，油門加得越大卻不如減油勁大，讓人有點(diǎn)費(fèi)解。破解這個(gè)難題還得從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)分析，進(jìn)入汽缸的燃油必須與吸入的空氣量相匹配，兩者中的任何一種過(guò)量或不足都容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。重載車輛上陡坡時(shí)，機(jī)手通常會(huì)擔(dān)心不能沖頂，往往把油門加得很大，可是由于空氣供應(yīng)量的變化相對(duì)較小，此時(shí)的供氣量明顯跟不上供油量，從而造成燃油不能完全燃燒，從而排出機(jī)體外，就出現(xiàn)了功率下降。遇有這種情況時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減小油門，使空氣與燃油的供應(yīng)比例匹配合理，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)上升，比較容易沖過(guò)坡頂，達(dá)到勁大、省車、節(jié)油之目的。
　　現(xiàn)象二：小油門時(shí)機(jī)油壓力正常，大油門時(shí)機(jī)油壓力反而降低針對(duì)這樣的反�，F(xiàn)象，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)是機(jī)油調(diào)壓閥彈簧因閥座孔壁間有雜質(zhì)而造成的運(yùn)動(dòng)卡滯現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，油壓升高，使限壓閥打開，可是調(diào)壓彈簧因卡滯不能及時(shí)回到原位，致使主油道的油壓大幅度下降。對(duì)此反�，F(xiàn)象應(yīng)清洗調(diào)壓閥并做適當(dāng)調(diào)整。
　　現(xiàn)象三：熱車比涼車還難啟動(dòng)大家都知道，熱車比涼車好啟動(dòng)得多，尤其是在冬季啟動(dòng)車時(shí)，還需要采取提前添加熱水等措施來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，目的是便于啟動(dòng)�？墒�，有時(shí)為什么熱車比涼車還難啟動(dòng)？是什么原因造成的？實(shí)際操作發(fā)現(xiàn)，造成這種反�，F(xiàn)象的根本原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱所致。因冷卻系統(tǒng)故障等原因，使機(jī)器無(wú)法及時(shí)散熱，引起部分零部件受熱膨脹造成卡滯。為避免發(fā)生上述反常現(xiàn)象，應(yīng)采取以下幾方面的應(yīng)對(duì)措施。
　�。�1）對(duì)新機(jī)或剛大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)按要求進(jìn)行操作和磨合，克服和杜絕一味追求效益，縮短磨合時(shí)間而進(jìn)行超速或超負(fù)荷作業(yè)。
　�。�2）堅(jiān)持對(duì)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)，定期清除水垢，確保冷卻系統(tǒng)的泵、帶、管、道等正常運(yùn)轉(zhuǎn)和暢通。
　�。�3）正確調(diào)整供油時(shí)間以及各部件間的配合間隙。
　　（4）按季節(jié)使用質(zhì)量合格的潤(rùn)滑油，確保各部件間的有機(jī)潤(rùn)滑和正常運(yùn)轉(zhuǎn)；適當(dāng)縮短更換潤(rùn)滑油和保養(yǎng)機(jī)油濾清器的間距，以防發(fā)生拉缸或燒瓦事故。
　　現(xiàn)象四：轉(zhuǎn)速低時(shí)充電，轉(zhuǎn)速高時(shí)反而不充電按常理講，拖拉機(jī)上的發(fā)電機(jī)是靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電，對(duì)蓄電池（電瓶）進(jìn)行充電。轉(zhuǎn)速低時(shí)輸出的電流少，轉(zhuǎn)速高時(shí)輸出的電流就多，然而，有時(shí)轉(zhuǎn)速低時(shí)充電，而轉(zhuǎn)速高時(shí)卻不充電。這種反常現(xiàn)象表面看似蹊蹺，但稍加分析和查找，就不難看出其中原因。產(chǎn)生這種異�，F(xiàn)象的原因有以下兩種：
　�。�1）發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)帶過(guò)松當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，傳動(dòng)帶打滑少一些，一般可以輸出足夠的電流對(duì)蓄電池充電；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)時(shí)，由于受離心力的作用，傳動(dòng)帶與發(fā)電機(jī)皮帶輪之間的摩擦力減少，致使發(fā)電機(jī)因達(dá)不到額定轉(zhuǎn)速造成電壓過(guò)低，無(wú)法充電。
　�。�2）調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)的間隙不當(dāng)或者燒毀當(dāng)調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)燒損或本身彈簧拉力過(guò)小時(shí)，在高轉(zhuǎn)速下，觸點(diǎn)之間產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花，造成激磁電流中斷，故不能充電；而在中油門以下時(shí)，因節(jié)壓器不起作用，所以充電相對(duì)穩(wěn)定。